Reaaliaikaisen sijaintitiedon hyödyntäminen asiakasinformaatiossa

Abstract

Joukkoliikenteen viranomaisten velvollisuudet ovat lisääntyneet kilpailutetussa liikenteessä lähivuosina. EU:n palvelusopimusasetuksen (PSA) ja kansallisen joukkoliikennelain (869/2009) myötä, viranomaiset ovat päässeet paremmin vaikuttamaan liikenteen suunnitteluun sekä asiakaspalveluvaatimuksiin. Joukkoliikenteessä on aloitettu puhumaan liikkuminen palveluna (MaaS) konseptista, jonka avulla asiakkaalle tuotettavat palvelut lisääntyvät. Tässä on tärkeässä roolissa asiakkaille tuotettava kulkuvälineiden reaaliaikainen sijaintitieto. Tämän työn tarkoituksena oli selvittää, kuinka joukkoliikenteen viranomainen saa linja-autojen reaaliaikaisen sijaintitiedon hyödynnettäväksi omiin järjestelmiinsä. Työssä on selvitetty Lappeenrannan Bussit sovelluksen sekä Digitransit palvelun vaatimukset reaaliaikaiselle sijaintitiedolle, sekä eri mahdollisuuksia sen tuottamiselle liikennöitsijän toimesta. Tutkimus on toteutettu kvalitatiivisena tapaustutkimuksena. Työn tuloksina on laadittu viranomaiselle, liikenteen kilpailutuksissa käytettäväksi, vaatimusmäärittelyt myyntilaitteiden osaksi. Lisäksi työssä huomattiin erilaisia hyödyntämismahdollisuuksia linja-autojen reaaliaikaiselle sijaintitiedolle.

The responsibilities of the authoritative party in public transport have increased with the tendered transport during past few years. Service contract regulation of EU and the national law of public transport (869/2009) have enabled the authoritative to participate more on planning the transportation and customer service demands. In public transport the concept Mobility as a Service (MaaS) has been launched and with the help of it, the services provided for the customer are increasing. In this the real-time location information of transport plays an important role. The aim of this research was to clarify how the authoritative of public transport can use and implement the real-time location information of coaches for their own systems. In this research the requirements for real-time location information of Lappeenranta Bussit application and Digitransit services were clarified. Also the possibilities for the transport operator to produce this information were studied. The research was implemented as qualitative case study. As a results of this study, the specifications of requirements for the sales equipment put out for tender have been made for the authoritative. Additional to these, multiple options for implementing the real-time location information of coaches were found