Comparison between the carbon footprint of personal transportation in rural and urban areas

Abstract

The Covid-19 pandemic and remote work recommendations sparked interest in moving to more rural areas. Moving between urban and rural areas has an impact on households’ transportation habits and therefore an impact on households’ carbon footprint as well. This bachelor's thesis assessed the main differences between carbon footprints of transportation of people living in an urban versus a rural area in Finland. The carbon footprints were calculated by combining data of the national travel survey and CO2 emission factors for different modes of transport. In the calculation tailpipe emissions are considered which gives a result of the direct emissions caused by transportation. High use of passenger vehicles was linked to a higher carbon footprint. Urban areas had lower carbon footprints than rural areas. The highest carbon footprint was found from rural areas near urban areas which was over double compared to inner urban areas. Results showed clear differences between area classes.

Covid-19 pandemia ja etätyösuositukset nostivat kiinnostusta maaseudulle muuttamiseen. Kaupunki- ja maaseutualueiden välillä muuttaminen vaikuttaa kotitalouksien liikkumistottumuksiin ja liikkumisen hiilijalanjälkeen. Tämä kandidaatintyö tarkastelee eroja kotitalouksien liikkumisen hiilijalanjäljessä kaupunki- ja maaseutualueilla Suomessa. Hiilijalanjäljet on laskettu yhdistämällä henkilöliikennetutkimuksen dataa ja eri liikkumismuotojen päästökertoimet. Laskussa otettiin huomioon vain käytönaikaiset päästöt, joka antaa tulokseksi liikkumisen suorat päästöt. Havaittiin, että henkilöauton runsas käyttö johti myös korkeaan hiilijalanjälkeen. Kaupunkialueilla oli matalammat liikkumisen päästöt kuin maaseutualueilla ja korkeimmat päästöt havaittiin kaupungin läheisellä maaseudulla, jossa päästöt olivat yli kaksinkertaiset verrattuna sisemmän kaupunkialueen päästöihin. Tulokset osoittivat selkeitä eroja eri alueluokkien välillä.