Bibliometrinen analyysi merilogistiikan kustannuslaskentaa ja kustannusrakenteita käsittelevistä artikkeleista 2014–2023
Halmela, Ari (2024)
Diplomityö
2024
School of Engineering Science, Tuotantotalous
Kaikki oikeudet pidätetään.
Julkaisun pysyvä osoite on
https://urn.fi/URN:NBN:fi-fe2024040515096
https://urn.fi/URN:NBN:fi-fe2024040515096
Tiivistelmä
Merilogistiikka ja merenkulku yleensäkin ovat elintärkeitä globaalille kaupankäynnille ja elinkeinoelämälle. Globaalista kaupasta 80 prosenttia tapahtuu meritse. Merilogistiikalla mahdollistetaan myös globaalin energia- ja elintarvikehuollon toimivuus. Ilman merenkulkua olisi nykyisen väestömäärän energian ja ravinnon saannin turvaaminen mahdotonta. Suomikin on kaupankäynnin kannalta saari. Suomen ulkomaankaupasta 90 prosenttia tapahtuu meritse.
Merilogistiikka on kohdannut viime vuosina useita shokkeja. 2019 tuli korona, joka sulki lähes koko maailmaan; mukaan lukien satamat ja terminaalit. Korona nosti konttien merirahdin kymmenkertaiseksi verrattuna rahteihin ennen koronaa. 2021 m/s Ever Given ajoi Suezin kanavan rantapenkkaan ja sekoitti koko maailman laivaliikenteen kuukausiksi. 2020 tuli voimaan laivojen polttoaineen 0,5 % - rikkirajasääntö, joka nosti bunkkerin hintaa. Samalla rikkiraja sysäsi myös moottoriteknologiaa eteenpäin.
Tutkimusongelmana oli tutkia, miten tiedeyhteisö on reagoinut merilogistiikkaa kohdanneisiin shokkeihin välillä 2014–2023. Tutkimusmetodiksi valittiin bibliometrinen tutkimustapa tieteellisistä artikkeleista. Artikkeleiden aiheeksi valittiin merilogistiikan kustannuslaskenta ja kustannusrakenteet.
Tutkimuksessa havaittiin, että tiedeyhteisö oli reagoinut. Artikkeleita kirjoitettiin kasvavalla trendillä ja artikkeleita kirjoittivat tuhannet tutkijat useissa eri maissa. Maritime logistics and shipping in general are vital to global trade and business. 80% of global trade takes place by sea. Maritime logistics also enables the functioning of global energy and food supply. Without shipping, it would be impossible to secure the energy and food supply of the current population. Finland is also an island in terms of trade. 90 per cent of Finland's foreign trade takes place by sea.
Maritime logistics has faced several shocks in recent years. 2019 came the coronavirus, which shut down almost the entire world, including seaports and terminals. The corona-virus increased the sea freight of containers tenfold compared to cargo before the corona-virus. 2021 m/s Ever Given drove the Suez Canal into the embankment and disrupted the world's shipping for months. In 2020, the 0.5% sulphur limit rule for marine fuel came into force, which increased the price of bunkers. At the same time, the sulphur limit also pushed engine technology forward.
The research problem was to study how the scientific community has reacted to the shocks that hit maritime logistics between 2014 and 2023. The research method chosen was the bibliometric research method from scientific articles. The topic of the articles was maritime logistics costing and cost structures.
The investigation found that the scientific community had reacted. Articles were written with a growing trend and articles were written by thousands of researchers in several dif-ferent countries.
Merilogistiikka on kohdannut viime vuosina useita shokkeja. 2019 tuli korona, joka sulki lähes koko maailmaan; mukaan lukien satamat ja terminaalit. Korona nosti konttien merirahdin kymmenkertaiseksi verrattuna rahteihin ennen koronaa. 2021 m/s Ever Given ajoi Suezin kanavan rantapenkkaan ja sekoitti koko maailman laivaliikenteen kuukausiksi. 2020 tuli voimaan laivojen polttoaineen 0,5 % - rikkirajasääntö, joka nosti bunkkerin hintaa. Samalla rikkiraja sysäsi myös moottoriteknologiaa eteenpäin.
Tutkimusongelmana oli tutkia, miten tiedeyhteisö on reagoinut merilogistiikkaa kohdanneisiin shokkeihin välillä 2014–2023. Tutkimusmetodiksi valittiin bibliometrinen tutkimustapa tieteellisistä artikkeleista. Artikkeleiden aiheeksi valittiin merilogistiikan kustannuslaskenta ja kustannusrakenteet.
Tutkimuksessa havaittiin, että tiedeyhteisö oli reagoinut. Artikkeleita kirjoitettiin kasvavalla trendillä ja artikkeleita kirjoittivat tuhannet tutkijat useissa eri maissa.
Maritime logistics has faced several shocks in recent years. 2019 came the coronavirus, which shut down almost the entire world, including seaports and terminals. The corona-virus increased the sea freight of containers tenfold compared to cargo before the corona-virus. 2021 m/s Ever Given drove the Suez Canal into the embankment and disrupted the world's shipping for months. In 2020, the 0.5% sulphur limit rule for marine fuel came into force, which increased the price of bunkers. At the same time, the sulphur limit also pushed engine technology forward.
The research problem was to study how the scientific community has reacted to the shocks that hit maritime logistics between 2014 and 2023. The research method chosen was the bibliometric research method from scientific articles. The topic of the articles was maritime logistics costing and cost structures.
The investigation found that the scientific community had reacted. Articles were written with a growing trend and articles were written by thousands of researchers in several dif-ferent countries.