Raskaan liikenteen sähköistämispotentiaali Suomen pääteillä

Abstract

Tämän kandidaatintyön tavoitteena on selvittää akunvaihto- ja suurteholatausteknologian nykytilanne sekä raskaan liikenteen määrä valituilla Suomen valtateillä. Tämän pohjalta kandidaatintyössä selvitetään tarvittava latauskapasiteetti sähköistymisasteittain 10 %, 50 % ja 100 %, sen alueellinen jakauma sekä miten latausasemia tulisi sijoittaa maantieteellisesti. Tutkimus on rajattu vain yli 35 000 kg kokonaispainoltaan oleviin kuorma-autoihin. Kandidaatintyössä analysoidaan Fintrafficin ja Traficomin dataa raskaan liikenteen määristä valtatiekohtaisesti sekä kuorma-autojen kokonaismäärästä Suomessa viime vuosilta. Raskaan liikenteen kokonaismäärästä data on kerätty Autoalan tiedotuskeskukselta ja tämän pohjalta on arvioitu raskaan liikenteen sähköistämistä asteittain 10 %, 50 % ja 100 % sähköistämisasteilla. Kandidaatintyössä päädyttiin tulokseen, missä suurteholataus- ja akunvaihtoteknologian hyödyntäminen täydentävät toisiaan ja kumpaakin ratkaisua voitaisiin käyttää samanaikaisesti yhtenä ratkaisuna ja mahdollisena vaihtoehtona. Olisi siis mahdollista ladata sekä vaihtaa ajoneuvon ajoakku. Raskaan liikenteen sähköistämiseksi Suomessa vaaditaan lisää ja maan- tieteellisesti paremmin sijoiteltua latausinfrastruktuuria ja / tai akunvaihtoasemia. Lataus- ja / tai akunvaihtoasemia tulisi sijoittaa 60 kilometrin säteellä toisistaan ja tasaisesti ympäri Suomea Euroopan Unionin esityksen mukaisesti.

The aim of this thesis is to investigate the current state of battery-swapping technology and high-power charging technology and the amount of heavy-duty road transport on selected Finnish highways. On this basis, the bachelor’s thesis will determine the required charging capacity by electrification levels 10 %, 50 % and 100 %, its regional distribution and how the charging stations should be geographically located. This thesis is limited to trucks with a gross vehicle weight of over 35 000 kg. The thesis analysed data from Fintraffic and Traficom on heavy-duty road transport volumes by motorway and on the total number of trucks in Finland in recent years. Data on the total number of heavy-duty road transport was collected from the Finnish Centre for Automotive Information and used as a basis for estimating the progressive electrification of heavy-duty road transport in 10 %, 50 % and 100 % electrification rate. The thesis came to a conclusion where the use of high-power charging and battery-swapping technologies complement each other, and both could be used simultaneously as a solution and a possible alternative. It would therefore be possible to charge and replace the vehicle’s battery. More and better geographically located charging infrastructure and / or battery swapping stations are needed to electrify heavy goods vehicles in Finland. Charging and / or battery-changing stations should be located within a radius of 60 km of each other and evenly distributed throughout Finland, as proposed by the European Union.