Satamien hiilidioksidipäästöjen vähentämismahdollisuudet

Abstract

Tässä työssä tarkastellaan neljän sataman toimia alati kiihtyvässä ympäristösäädösten laatimisen maailmassa. Liikenteen ympäristösäädökset ulottuvat meriliikenteeseen ja aikaisempiin säädöksiin on tehty tiukennuksia ja tarkennuksia. Satamat pyrkivät pysymään mukana kansainvälisessä kilpailussa ja se edellyttää tänä päivänä myös ympäristön kestävyyden huomioimista. Satamissa on ryhdytty toimiin mutta monella osa-alueella, kuten valvonnassa ja kannustinkeinoissa tarvitaan vielä parempaa ja kunnianhimoisempaa otetta. Työn satamat kuuluvat ECA-alueisiin, joiden pyrkimyksenä on vähentää haitallisten pienhiukkasten määrää ilmassa ja satama-alueilla sekä parantaa vedenlaatua kontrolloimalla laivojen päästöjä. Vedenlaatu Itämerellä ei ole kuitenkaan parantunut, sillä päästökaasuja pestään ja pesuvesiä lasketaan mereen. Kiina on kieltänyt pesurit mutta Suomessa niitä ei ole kielletty, vaikka pesuvesien laskemista satama-alueella ei suositella. Satamilla on ympäristösuunnitelmia ja päämäärätietoiset ohjelmat on Singaporessa ja Rotterdamissa otettu käyttöön. HaminaKotkan sataman operaattoreilla on omia kestävän kehityksen suunnitelmia ja Shanghain satamaoperaattorit raportoivat kehityksestään. Tutkimuksissa, joissa on tarkasteltu satamissa tehtyjen toimien vaikutuksia, on painotettu yhteistyön merkitystä kaikkien sataman toimintaan liittyvien osapuolien kesken. Työssä todetaan, että vaikka päästövähennystoimet ovat satamissa käynnissä, paljon on tehtävää kansainvälisellä merenkulun valvonnalla. Viranomaisten tulisi laatia selkeitä ja neuvovia ohjeistuksia, joita satamaoperaattorit ja muut satamatoimijat voi seurata.

This paper evaluates four seaports’ actions in the world of accelerating environmental regulations. Environmental regulations include maritime traffic and restrictions have been made into existing environmental laws and regulations. Ports work to keep up with international competition and that requires attention to sustainable development. Actions have been made by port authorities but on multiple areas, such as supervising and subsidizing measures need improvement and more ambitious touch. Ports are under ECA, which aims to reduce hazardous particles in the air and in harbor areas and improve the quality of water by controlling the emissions from ships. Water quality in Baltic Sea has not increased because regulation allows the use of emission washing systems. In China emission washers are prohibited but in Finland they are not, though it is recommended not to discharge wastewater into the sea in port areas. Environment and sustainability plans are in action in Singapore and Rotterdam ports. Operators of the port of HaminaKotka have their own sustainability action plans and in port of Shanghai operators report they development. In research papers that have evaluated environmental measures in ports, point out the importance of cooperation between every operator associated to a port. This paper highlights the necessity of detailed guidance by international maritime authorities for ports.