Sähköautojen lataus taloyhtiöissä : teknologiset ja taloudelliset näkökulmat

Abstract

Sähköautojen yleistyminen asettaa taloyhtiöille kasvavia vaatimuksia toimivan, kustannustehokkaan ja laajennettavan latausinfrastruktuurin toteuttamiseksi. Taloyhtiöiden lähtökohdat vaihtelevat huomattavasti. Autopaikat voivat olla osakkaiden omistamia tai taloyhtiön hallinnoimia, liittymien kapasiteetti vaihtelee, ja lataustarpeet ovat erilaisia asukkaiden käyttäjätottumusten ja taloyhtiön ajoneuvokannan mukaan. Näistä syistä latausjärjestelmän suunnittelu vaatii teknisten, taloudellisten ja juridisten näkökulmien yhteistarkastelua.

Tämän diplomityön tavoitteena on selvittää, kuinka sähköautojen latausjärjestelmät voidaan toteuttaa taloyhtiöissä teknisesti ja taloudellisesti kestävällä tavalla, sekä tarkastella millaisia ratkaisuja voidaan soveltaa erilaisiin taloyhtiöihin. Työssä keskitytään erityisesti dynaamisen kuormanhallinnan toimintaan, sähköverkon kapasiteetin rajoitteisiin sekä tehomaksujen vaikutukseen latausjärjestelmien mitoituksessa. Lisäksi tarkastellaan taloyhtiöiden päätöksentekoon, kustannusten jakamiseen ja latausjärjestelmän operointiin liittyviä kysymyksiä.

Lopputyö toteutettiin kirjallisuuskatsauksena, asiantuntijahaastatteluina sekä yhden taloyhtiön tapaustutkimuksena. Tapauskohteessa analysoitiin latausjärjestelmän teknisiä ratkaisuja, kuormitusprofiileja ja mitoitusta.

Merkittävimmät löydökset osoittavat, että taloyhtiöiden latausjärjestelmissä dynaaminen kuormanhallinta on keskeinen keino huipputehon rajoittamiseen ja tehomaksujen hallintaan. Lisäksi havaittiin, että aktiiviset lataustapahtumat jatkuvat usein pitkälle aamuyöhön, vaikka suurin osa latausenergiasta siirtyy iltapäivän ja aikaisen illan aikana, mikä mahdollistaa taloyhtiöille joustoa.

The growing number of electric vehicles places increasing demands on housing companies to provide charging infrastructure that is functional, cost-efficient, and scalable. The starting point varies widely between buildings: parking spaces may be owned by shareholders or managed by the housing company, electrical connection capacities differ, and charging needs depend on residents’ habits and the composition of the vehicle fleet. As a result, planning a charging system requires a comprehensive examination of technical, economic, and legal factors.

The objective of this thesis is to determine how electric vehicle charging systems can be implemented in housing companies in a technical and economically sustainable way, and to explore which solutions are suitable for different types of properties. Particular attention is given to the operation of dynamic load management, the limitations of the building’s electrical capacity, and the impact of demand charges on system sizing. The study also addresses decision-making practices, cost allocation models, and the operational aspects of charging systems in housing companies.

The research was carried out through a literature review, expert interviews, and a case study of a single housing company. The case analysis focused on the technical implementation of the charging system, load profiles, and dimensioning principles.

The key findings show that dynamic load management plays a critical role in limiting peak power demand and managing demand-based distribution fees. In addition, the charging data revealed that many charging sessions continue late into the early morning hours, even though most of the energy transfer occurs in the late afternoon and early evening. This behavior provides housing companies with flexibility in managing capacity and scheduling loads.