Maasähkö – Lainsäädäntö ja tekniset toteutusmallit konttisatamassa

Abstract

Maasähkön tarjoaminen tulee pakolliseksi EU:n satamissa yli 5000 bruttotonnin kontti- ja matkustaja-aluksille vuonna 2030. Meriliikenne on merkittävä päästönlähde maailmanlaajuisesti ja maasähkön käyttöön siirtyminen on osa EU:n laajoja päästönvähennystavoitteita. Satamassa ollessaan alukset käyttävät sähköntarpeisiin vain sähköverkkoa maasähköjärjestelmän kautta ja apukoneita ei tarvitse pitää käynnissä satamassa. Tämän tutkimuksen tarkoituksena on selvittää maasähköön liittyvä keskeinen EU- ja kansallinen lainsäädäntö sekä standardien vaatimukset maasähköjärjestelmien suhteen. Lisäksi arvioidaan erilaisia maasähköjärjestelmien teknisiä toteutusmalleja. Tarkastelussa keskitytään erityisesti konttisatamien ja -aluksien maasähköjärjestelmien erityispiirteisiin. Tehtiin myös selvitys Suomen merkittävimpien konttisatamien maasähköjärjestelmien nykytilasta ja suunnitelmista. Tutkimuksessa havaittiin, että konttialukset asettavat vaatimuksia maasähköjärjestelmille muun muassa ahtaiden laiturialueiden ja alustyyppikohtaisten standardien osalta. Esimerkiksi konttialuksilla yleisen 60 Hz:n sähköjärjestelmän takia taajuusmuuttaja on käytännössä pakollinen osa maasähköjärjestelmää, mikä voi jopa kaksinkertaistaa investointikustannukset. Suomessa maasähköjärjestelmiä on jo käytössä ropax- ja roro-aluksille sekä konttialuksien maasähköjärjestelmiä on suunnitteilla.

The use of onshore power supply (OPS) will be mandatory in EU ports for container and passenger vessels starting from 2030. The maritime sector is remarkable emission source globally and the move to the use of onshore power supplies is part of EU’s targets to cut emissions. While at berth, the vessels will only use electricity through the OPS system and there is no need to run the auxiliary engines. The aim of this study is to investigate EU and national regulations regarding onshore power supplies and the requirements of international standards. In addition, different technical implementations of OPS systems are evaluated. The focus of the study is on container ports and vessels OPS systems. Furthermore, an investigation about OPS systems and plans was conducted in other most significant container ports OPS in Finland. It was found that the container vessels set some requirements for OPS systems including space constraints in the quayside and vessel specific standards. For example, frequency converter is often needed due to the typical 60 Hz frequency of container vessels electrical systems. This can even double the investment costs of the system. In Finland, there are already some OPS systems in use for ropax and roro vessels and plans for container vessel OPS systems.