Sähkömoottoripyörän akkujen nestejäähdytysjärjestelmien testaus

Abstract

Työn tavoitteena on määrittää sähköisen ratamoottoripyörän erilaisten akkujen nestejäähdytysjärjestelmien soveltuvuus ratakäyttöön, erityisesti kykeneekö jäähdytysjärjestelmä pitämään akkujen lämpötilan alle 52 °C:ssa. Akkujen ja nestejäähdytysjärjestelmän soveltuvuuteen vaikuttaa kuinka hyvin akun lämpötila saadaan pidettyä tasaisena maksimi lämpötilan alapuolella.

Mittausten perusteella akkupaketin nestejäähdytys kennojen päädyistä oli paras vaihtoehto. Muita jäähdytysvaihtoehtoja olivat ilmajäähdytys, sekä nestejäähdytys kennojen sivuilta. 16,8 A kuormalla jäähdytys kennojen päädyistä pystyi pitämään akkupaketin 23 °C 50 minuutin ajan, kunnes akun jännitetaso laski liian alhaiseksi. 168 A kuormalla akkupaketti saavutti maksimilämpötilan noin 90 sekunnissa. 168 A kuorma on vain hetkellistä rata-ajossa, kun moottoripyörällä kiihdytetään.

The aim of this thesis is to evaluate the suitability of different liquid cooling systems for electric motorcycle batteries under track conditions, specifically whether the cooling system can maintain the battery temperature at a desired temperature, under 52 °C. The overall suitability of the battery and cooling system depends on how well the temperature can be kept at a desired level.

Liquid cooling of the battery pack from the cell ends was the best option. At a load of 16.8 A, the cooling was able to keep the battery pack at 23 °C for 50 minutes, until the battery voltage level dropped too low. At a load of 168 A, the battery pack reached maximum temperature in about 90 seconds.