Mussalon sataman työkoneiden ja vaihtotyöyksiköiden sähköistämisen päästövähennysten kustannukset

Abstract

Mussalon satama hyödyntää toiminnassaan laajaa dieseltyökonekantaa. Lisäksi sataman vaihtotyöliikennettä hoidetaan dieselkäyttöisillä vetureilla. Muuttamalla nämä dieselkäyttöiset koneet akkusähköisiksi voidaan aikaansaada vähennyksiä sataman toiminnan aiheuttamissa kasvihuonekaasupäästöissä. Sähköistämisprosessi saattaa kuitenkin myös aiheuttaa kustannusten kasvua. Tämän raportin käsittelemässä tutkimuksessa on laskettu päästövähennyksen kustannukset Mussalon työkoneita ja vaihtotyöyksiköitä sähköistettäessä. Tarkoituksena oli selvittää, että kuinka kustannustehokasta edellä mainittujen toimintojen sähköistäminen on. Satamatyökoneiden osalta sähköistämisen kustannukset ovat suuret ja ne ovatkin 250 € per tonni hiilidioksidiekvivalenttia koko Mussalon dieselkäyttöiselle sähköistettävissä olevalle laitekannalle, käytettäessä 5 % diskonttokorkoa. Tyhjäkonttikäsittelijän ja vaihtotyöyksikön sähköistämisen olisi kuitenkin tutkimuksen mukaan taloudellisesti kannattavaa. Laskelmien alkuarvoihin sisältyy kuitenkin paljon epävarmuutta, jota on pyritty pienentämään herkkyystarkastelujen avulla.

The Mussalo Harbor relies on a large fleet of diesel-powered working machines in its operations. In addition, shunting traffic within the port is handled by diesel-powered locomotives. By converting these diesel-powered vehicles to battery-electric ones, reductions in greenhouse gas emissions caused by port operations can be achieved. However, the electrification process may also lead to increased costs. In this report, the costs of emission reductions resulting from the electrification of Mussalo’s working machines and shunting units have been calculated. The aim was to determine how cost-effective the electrification of the aforementioned operations is. For port working machines, the costs of electrification are high, €250 per tonne of carbon dioxide equivalent for the entire diesel-powered fleet at Mussalo that can be electrified, when the discount rate is 5%. However, according to the study, the electrification of the empty container handler and the shunting units results in negative emission costs, i.e. cost savings. However, as there is considerable uncertainty associated with the initial values used in the calculations, sensitivity analysis is carried out to decrease the uncertainty in the results.