Relative Technical Efficiency of European Transportation Systems

Abstract

Talouden kasvaessa myös tavarankuljetusmäärät kasvavat. Kuljetusjärjestelmät ja niiden sujuva toiminta on erittäin tärkeää taloudellisen kasvun kannalta tällä hetkellä, ja se tulee olemaan yhä tärkeämpää tulevaisuudessa. Tulevaisuudessa tarvitaan kokonaisvaltainen ja selkeästi tehokkaampi kuljetusjärjestelmä, mikäli tulevaisuuden kuljetusvirrat halutaan hoitaa kestävästi. Tässä opinnäytetyössäni tutkin kolmen eurooppalaisen kuljetusjärjestelmän (rautatiet, lentoliikenne ja konttiliikenne meritse) suhteellista teknistä tehokkuutta ja menetelmänä on data envelopment analysis (DEA).

Vertailtaessa kuljetusjärjestelmiä löytyi suuria eroja kuljetusmuotojen välille. lentoyhtiöt suoriutuivat huomattavan tasaisesti eli tehokkaiden ja ei-tehokkaiden toimijoiden välillä ei ollut suuria eroja. Rautatiepuolella erot venyivät huomattavan suuriksi niin eri yritysten välillä kuin jopa saman yrityksen sisällä eri vuosina. Pikaisemmassa laivayhtiöiden tarkastelussa erot niiden välillä olivat lähes yhtä pieniä kuin lentoyhtiöiden välillä. Tarkasteltaessa omistajuuden vaikutusta lentoyhtiöiden toiminnassa huomattiin, että yksityisessä omistuksessa olevat yritykset olivat huomattavasti tehokkaampia matkustajien kuljettamisessa. Rahtipuolella merkittäviä eroja ei havaittu. Merkittävät korrelaatiot eri mallien välillä antoivat joitain viitteitä myös kuljetuspoliittiseen päätöksentekoon; investoinnit matkustajienkuljetuksiin raiteilla parantaisivat koko rautatiepuolen teokkuutta, mutta myös samalla lentopuolen matkustajakuljetuksen tehokkuutta.

As economy grows also the amount transported goods increases. Transportation systems and their smooth functioning have a great importance for economic growth,and in future their role will still increase. In future a much more efficient holistic transportation system is needed if we want conduct the traffic flows of future in a sustainable way. This thesis uses data envelopment analysis (DEA) asa method to evaluate individually the current relative technical efficiencies of three European transportation systems: rail, maritime and air.

Significant performance differences were found between the consistency of efficiency performances of transportation modes, when comparing railway companies, airlines and liner shippers in container shipping. Airlines are performing much more solidly and there are no big differences between the efficient ones and the inefficient ones. Railways show huge variations between different countries and also between different years within same company in relative technical efficiency. A brief examination of global liner shippers and their container shipping operations show also only little variation between the efficiencies. Ownership considerations of airlines strongly suggest that privately owned companies are significantly more efficient in operating their passenger services. On the freightoperations there are no significant differences. The significant correlations between different models give some implications to transport policy planning. Such as, investments in passenger transportation on rail will improve the technicalefficiency of rail operations in general as well as the passenger transportation by air.