Ensimmäisen ja toisen sukupolven nestemäisten liikennebiopolttoaineiden kasvihuonekaasupäästöjenvertailu

Abstract

Elinkaariarviointia voidaan käyttää ensimmäisen ja toisensukupolven nestemäisten liikennebiopolttoaineiden kasvihuonekaasupäästöjen ja primäärienergian kulutuksen vertailuun. Elinkaariarviointia käyttämällä pyritään tuottamaan luotettavaa tietoa koko elinkaaren ajalta. Nestemäisiä liikennebiopolttoaineita käsittelevissä tutkimuksissa elinkaari jaetaan yleensä kahteen osaan,joista suurempi painoarvo on elinkaaren alkuosalla.

Tässä diplomityössä tehdään yksinkertaistettu elinkaariarviointi selluloosaetanolin ja Fischer-Tropsch-dieselin elinkaaren alkuosalle ja verrataan niitä sitten ohraetanoliin ja rypsimetyyliesteriin. Tässä työssä keskitytään primäärienergian kulutukseen sekä hiilidioksidi-, metaani- ja dityppioksidipäästöihin. Selluloosaetanolin raaka-aineena tarkasteltiin ruokohelpeä, Fischer-Tropsch-dieselin raaka-aineena metsätähdettä.

Diplomityö osoitti, että toisen sukupolven nestemäisten liikennebiopolttoaineiden tuotannossa kuluu vähemmän primäärienergiaa ja syntyy vähemmän kasvihuonekaasupäästöjä kuin ensimmäisen sukupolven nestemäisten liikennebiopolttoaineiden tuotannossa. Sama tulos on saatu myös muissa aihetta käsittelevissä tutkimuksissa.

Life cycle analysis can be used both to examine greenhouse gas emissions and primary energy consumption analysis and to compare first and second generation liquid biofuels for transportation.

By using life cycle analysis, definite knowledge can be produced for whole life cycle. Life cycle of liquid biofuels for transportation is usually separated for two sections. The first section is usuallymore important than the second one.

In this Master's Thesis a simplified life cycle analysis for lignocellulosic ethanol and Fischer-Tropsch-diesel has been made for first section of life cycle. Then it is compared to ethanol made from barley and rapemethylesther. This Thesis focuses to primaryenergy consumption and carbon dioxide-, methane-, and nitrous oxide emissions. Raw materials reviewed in this Thesis are reed canary grass for lignocellulosic ethanol and logging waste for Fischer-Tropsch-diesel.

This Thesis showed that the production of second generation of liquid biofuels for traffic consumes less primary energy and produces less greenhouse gas emissions thanthe production of first generation biofuels. This is the same result as in manyother studies related this subject.