Puutavaranosturin teleskooppipuomin kehittäminen ultralujilla teräksillä toteutettavaksi
Liimatainen, Tuomo (2006)
Tiivistelmä
Diplomityössä on tutkittu ultralujien terästen käyttömahdollisuuksia puutavaranosturin puomirakenteissa. Työn tavoitteena on ollut suunnitella uusi puomikonstruktio, joka on kevyempi kuin aiemmat ratkaisut, mutta täyttää kuitenkin sovellettavien standardien asettamat vaatimukset väsymisen, staattisen kestävyyden ja stabiliteetin suhteen.
Työ on tehty vertailemalla erilaisten uusien profiilien ja rakenneyksityiskohtien ominaisuuksia toisiinsa ja vanhaan rakenteeseen. Vertailukriteereinä on käytetty elastista taivutuskapasiteettia, kriittistä lommahduskuormaa, väsymislujuutta sekä hitsaus- ja materiaalikustannuksia. Työn lopputuloksena saatiin ehdotus uudeksi teleskooppipuomiksi, joka on noin 8 % kevyempi kuin nykyinen ratkaisu. This consideration was focused on how ultra-high strength steel could be beneficially made use of in manufacturing of cranes. This task was done by designing a telescopic boom, which would fulfill the criteria setby applicable standards regarding fatigue, static strength and buckling, and yet be lighter than present product of the same class.
Different cross-section profiles and structural details were examined and compared to present structure. Comparison criteria were elastic bending capacity, buckling strength, fatigue strength and welding and material costs. As a result, a suggestion for the new boom was introduced. The new boom structure is 8 % lighter than present product.
Työ on tehty vertailemalla erilaisten uusien profiilien ja rakenneyksityiskohtien ominaisuuksia toisiinsa ja vanhaan rakenteeseen. Vertailukriteereinä on käytetty elastista taivutuskapasiteettia, kriittistä lommahduskuormaa, väsymislujuutta sekä hitsaus- ja materiaalikustannuksia. Työn lopputuloksena saatiin ehdotus uudeksi teleskooppipuomiksi, joka on noin 8 % kevyempi kuin nykyinen ratkaisu.
Different cross-section profiles and structural details were examined and compared to present structure. Comparison criteria were elastic bending capacity, buckling strength, fatigue strength and welding and material costs. As a result, a suggestion for the new boom was introduced. The new boom structure is 8 % lighter than present product.