Competitive Analysis of the Northwest Russian Transport Logistics Cluster – Finnish Perspective

Abstract

Tutkimus tarkastelee Luoteis-Venäjän liikennelogistiikkaklusteria. Tarkoitus on selvittää klusterin nykyinen rakenne ja kilpailukyky sekä klusterin tarjoamat liiketoimintamahdollisuudet suomalaisille logistiikkayrityksille. Työssä käsitellään neljää perusliikennemuotoa: rautatie-, maantie-, meri- ja sisävesi-, sekä ilmaliikennettä. Tutkimuksen aineisto on kerätty tutkimusta varten laadituista kyselyistä, haastatteluista sekä aiemmin julkaistusta materiaalista.

Venäjä on suunnitellut kehittävänsä voimakkaasti liikenneinfrastruktuuria, mm. julkaisemalla protektionistisen liikennestrategiasuunnitelman. Ongelmana ovat olleet toteutukset, jotka ovat jääneet yleensä puutteellisiksi. Tällä hetkellä todellista kilpailukykyä löytyy ainoastaan rautatieliikenteestä, muut kolme liikennemuotoa omaavat potentiaalisen kilpailukyvyn. Venäjällä on mahdollisuus hyötyä laajasta pinta-alastaan Aasian ja Euroopan liikenteen yhdistäjänä. Yksi konkreettisimmista esimerkeistä on Trans Siperian rautatie, joka kaipaisi vielä lisäkehitystä.

Suomi on toiminut Venäjän liikenteessä arvotavaran kauttakulkumaana, vuonna 2003 noin 30–40 % Venäjän tuonnin arvosta kulki Suomen kautta. Venäjälle tullaan tuomaan arvotavaraa vielä useita vuosia, mutta reittien osalta kilpailu on tiukentunut. Suomalaisten yritysten liiketoimintamahdollisuuksiin esitetään kaksi mallia: kauttakulkuliikenteen lisäarvologistiset (VAL) operaatiot Suomessa tai etabloituminen Venäjän logistisiin ketjuihin.

Suomalaisten olisi syytä parantaa yhteistyötään yritysten ja yliopistojen ym. koulutuslaitosten välillä. Myös yhteistyökumppaneiden hakeminen esimerkiksi Ruotsista voisi tuoda merkittäviä etuja. Suomalaista osaamista voitaisiin hyödyntää parhaiten etabloitumalla Venäjän markkinoille, esimerkiksi keskittymällä Venäjän logististen ketjujen johtamiseen. Myös VAL palveluiden johtamiseen Venäjällä olisi erittäin hyvä tilaisuus, koska Venäjän oma tietotaito logistiikassa ei ole vielä kehittynyt kansainväliselle tasolle, mutta kustannustaso on alhaisempi kuin Suomessa.

The study analyses the transport logistics of the Northwest Russia. The aim is to find out the present structure and competitiveness of the cluster as well as business opportunities it provides to the Finnish logistics companies. The study contains four basic transportation modes: rail, road, sea/inland waterways, and air traffic. The data is collected from two surveys, interviews, and previously published materials.

Russia has planned to develop strongly the transportation infrastructure for example by publishing a protectionist transportation strategy. The problem has been the implementation of these projects which have not been fully completed. At present the competitiveness is found only in railroad traffic, while the other three transportation modes are potentially competitive. Russia has a chance to benefit of its vast size as a connector of Asia and Europe. One good example is the Trans Siberian Railroad which is in need of further development.

Finland has acted as an intermediary in the Russian imports of valuable goods; about 30-40 % of the total value of Russian imports went via Finland in 2003. The imports of valuable goods to Russia will continue, but the competition between different transit routes has increased. In this study two business models relating to the Russian logistics sector are presented for the Finnish companies: Value Added Logistics (VAL) services in Finland or affiliating into logistic chains in Russia.

Finnish companies should increase their collaboration with other companies and universities. Also international partnership, e.g. partnerships with Swedish companies, could offer significant advantages. The Finnish know-how would be best utilized in the Russian markets, e.g. by managing Russian logistics chains, because the Russian level of knowledge is low when compared internationally. Also the VAL services could be more profitably exercised in Russia than in Finland.