Kustannussäästöpotentiaali sivutuotekuljetuksissa

Abstract

Tämä diplomityö tehtiin UPM-Kymmene Oyj:lle. Työssä tutkittiin kustannussäästöpotentiaalia hakkeiden, purujen ja kuorien kuljetuksissa uudenlaisten reittisuunnitelmien avulla.

Tavoitteena oli löytää uusi tehokkaampi toimintamalli. Sivutuotevolyymeina käytettiin vuonna 2004 toteutuneita määriä ja laskelmat tehtiin vuodelta 2003 olevilla taulukkotaksoilla. Niitä ei ole päivitetty vuoden 2003 jälkeen eikä niihin ole lisätty polttoaineen hinnan noususta johtuvia korotuksia. Vertailun vuoksi liitteissä on esitetty sama laskelma vuoden 2004 sopimushinnoilla.

Kustannussäästöjä saavutettiin nykytoimintamallin perusteella muodostettujen monipistekuljetusreittien sekä lineaarisen optimoinnin avulla. Optimoinnissa käsiteltiin ainoastaan koivuviiluhakkeiden ja purujen volyymeja. Monipistekuljetusreitteihin lisättiin mukaan jätepaperikuljetuksia ja vaneritehtaiden välisiä viilukuljetuksia. Niiden avulla oli mahdollista hyödyntää volyymien vastavirtoja. Kustannussäästöjen muodostumiseen vaikutti oleellisesti kuljetusten keskitetty ohjausmalli.

This master's thesis is made to UPM-Kymmene Oyj. The work researched cost saving potentials in transportations of woodchips, sawdust and barks with new route plans.

The aim was to find a new, more effective way to work. Volumes of by-products were the same as in year 2004. Calculations were made with year's 2003 table prices. They haven't been updated after that so there's no increase of fuel prices considered. As a comparison the same calculation based on year's 2004 contract prices is in the appendices.

Cost savings were achieved in few-point-transportations and linear optimizing based on present working model. The optimizing considered only sawdust and woodchips of birch. Also waste paper and veneer transportations between plywood mills were added to few-point-transportations. It was possible to exploit upstreams of volumes with these transportations. The centralized steering model affected essentially to cost savings.