Finnairin lentopetrolihankinnat ja niiden kehittäminen

Abstract

Tutkimuksen päätavoitteena on ollut Finnair Oyj:n lentopetrolihankintojen tutkiminen ja hankintatoimen kehittäminen. Tutkimuksen pääongelmana on ollut korkea lentopetrolin hinta ja siksi tutkimus on etsinyt ratkaisuja, joiden avulla kustannuspaineita voidaan pienentää. Tutkimus on laadullinen, koska Finnairin lentopetrolihankinnat ovat muutaman henkilön vastuulla ja siten kvantitatiivisen tutkimuksen tekeminen olisi ollut vaikeaa. Empiirinen osuus on tehty henkilökohtaisina haastatteluina joko "face-to-face" -tyyppisenä tai sähköpostitse. Tutkimuksen teoreettisen osuuden sateenvarjona on ollut hankintastrategia, jonka alaisuudessa tutkimuksen muita teorioita ja malleja on käsitelty. Koska hankintastrategian osatekijöiden käyttö ja valinta vaikuttaa ratkaisevasti transaktiokustannusten esiintymiseen, on ollut järkevää katsoa syntyviä kustannuksia hankintastrategisesta näkökulmasta. Elinkaarikustannukset on otettu mukaan tutkimukseen, koska Lisa Ellramin kehittämä Total Cost of Ownership –malli implikoi voimakkaasti ostoprosessin eri vaiheisiin. Tutkimuksen tuloksena voidaan kertoa, että mitään yksiselitteistä ratkaisua korkeaa lentopetrolihintaa vastaan ei ole olemassa. Lentopetrolihankintoja voidaan kehittää, erityisesti hyödyntämällä sähköistä hankintatoimea, jossa prosesseja tehostetaan tietotekniikkaa käyttäen. Lentopetrolihankintoja voidaan tehostaa myös perinteisimmillä menetelmillä, kuten järjestelemällä uudelleen toimintoja ja fyysiseen tankkaustapahtumaan liittyviä keinoja. Hankintastrategian yhteisostot –osatekijä antaa hyvän välineen vipuvaikutuksen käyttämiseen hankinnoissa, taktisen ostamisen ohella. Toimittajasuhteiden syventämisellä ja transaktiokustannusten pienentämisellä voidaan saavuttaa kilpailuetua koko toimitusketjulle. Case –yhtiön tapauksessa tämä tarkoittaa edullisempia lentolippuja loppuasiakkaalle ja kasvavaa kysyntää Finnairille.

The main research goal of the thesis was to clarify the purchasing process of aviation fuel at Finnair and developing this process. The topic has been discussed under the sourcing strategy and sub-strategy categories, which has enabled the implementation of the transaction theory and Total Cost of Ownership model. The object of the study is to find new ways of minimising the cost effect of high aviation fuel prices. The study is qualitative due to the fact that aviation fuel purchasing is handled by only few persons. For this reason it would be difficult to do a quantitative study. The empirical portion of the study has been carried out in the form of personal interviews either face-to-face, by e-mail or telephone. The framework of the study is based on sourcing strategy, and all other theories have been discussed under this main strategy. As the use and choice of sub-strategies strongly affects the occurrence of transaction costs, it has been logical to view the emerging costs from a sourcing strategy perspective. Lisa Ellram's Total Cost of Ownership -model has been taken used in the study because it implies strongly on the different levels of the purchasing process. The study shows that there is no clear solution on how to avoid high aviation fuel prices. The acquisition process can be developed especially with the use of e-procurement. Aviation fuel purchasing processes can also be made more effective with the use of traditional methods such as re-organising the ways in which aircraft are refuelled. The Consortium sub-strategy is a useful tool for the use of leveraging in acquisitions in addition to tactical purchasing. By strengthening the supplier relationships and by minimising transaction costs, it is possible to obtain a competitive advantage in the whole supply chain. For the case company of this study, Finnair, this means lower price tickets for the end consumer and increased demand.