Lahti–Kerava -Oikoradan ensivaikutukset linja-autoliikenteeseen

Abstract

Työn tavoitteena on tutkia syyskuussa 2006 auenneen Lahti-Kerava Oikoradan ensivaikutuksia linja-autoliikenteeseen. Vaikutuksia tutkitaan kolmelta eri kannalta, joita ovat linja-autoyritykset, matkustajat ja kunnat. Työstä on rajattu pois Helsingin sopimusliikenne eli YTV-alue. Tutkimus on kvalitatiivinen, ymmärtämään pyrkivä ja hyvin empiriapainotteinen. Tutkimus toteutetaan pääsääntöisesti analysoimalla tilastollista tietoa ja tekemällä teemahaastatteluja. Lisäksi vaikutuksia matkustajille tutkitaan matkustajatutkimuksen avulla. Tutkimustulokset osoittavat, että matkustajamäärät ovat linja-autoliikenteessä vähentyneet huomattavasti Lahti-Helsinki-Lahti sekä Mäntsälä-Helsinki-Mäntsälä - väleillä oikoradan henkilöjunaliikenteen alkamisen jälkeen. Matkustajatutkimus osoittaa, että matkustaja valitsee linja-auton tälle välille sopivan matkareitin, pysäkille pääsemisen helppouden ja luotettavuuden vuoksi. Juna puolestaan valitaan sen nopeuden ja hinnan vuoksi tutkitulla välillä.

The objective of the thesis is to research the first effects of Lahti-Kerava shortcut railway, which was opened up in September 2006, on bus transportation. The effects are contemplated from three perspectives: bus transportation companies, passengers and towns. The contract transportation of Helsinki (YTV-area) is not considered in the thesis. The methodology of the research is qualitative, descriptive and very empirical oriented. The research is conducted mainly with analysing statistical information and making theme interviews. In addition, the effects on passengers is analysed with a specific passenger research. The results of the research demonstrate that the amounts of passengers in bus transportation within Lahti-Helsinki-Lahti and Mäntsälä-Helsinki-Mäntsälä have considerably decreased after the launch of Lahti-Kerava shortcut railway. The passenger research reveals that the passenger chooses a bus because of convenient route, ease of reaching the bus stop and reliability. Train, on the contrary, is chosen because of its speed and its affordability.